隨著全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型步伐加快，電動(dòng)船艇電池技術(shù)研發(fā)成為行業(yè)焦點(diǎn)。上周，多家企業(yè)發(fā)布電池領(lǐng)域重要進(jìn)展，為電動(dòng)船舶發(fā)展注入新動(dòng)力。

固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)船用突破

挪威船舶制造商Corvus Energy宣布成功開發(fā)首款船用固態(tài)電池模塊，能量密度達(dá)到400Wh/kg，較傳統(tǒng)鋰離子電池提升約40%。該電池已通過極端環(huán)境安全測試，可在零下30攝氏度至60攝氏度溫度范圍穩(wěn)定工作，預(yù)計(jì)2025年投入商業(yè)化應(yīng)用。公司技術(shù)總監(jiān)表示，這項(xiàng)突破將顯著延長電動(dòng)船舶續(xù)航里程，并大幅降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

快充技術(shù)取得重要進(jìn)展

中國寧德時(shí)代發(fā)布船舶專用超充解決方案，實(shí)現(xiàn)"充電15分鐘，續(xù)航200海里"的技術(shù)目標(biāo)。該方案采用新型液冷技術(shù)，支持最高3C充電速率，同時(shí)保證電池循環(huán)壽命不低于3000次。目前已在珠江三角洲內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)行試點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年第二季度正式推向市場。

回收體系逐步完善

歐盟"船用電池循環(huán)計(jì)劃"啟動(dòng)首批試點(diǎn)項(xiàng)目，在鹿特丹港建立專業(yè)回收設(shè)施。該項(xiàng)目采用模塊化拆解技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)鋰、鈷、鎳等貴金屬95%以上的回收率。業(yè)內(nèi)人士指出，完善的回收體系將解決船東對(duì)電池退役處理的顧慮，加速電動(dòng)船舶普及。

成本持續(xù)下降

根據(jù)最新行業(yè)報(bào)告，船用鋰電池包均價(jià)已降至180美元/千瓦時(shí)，較去年同期下降15%。分析師預(yù)測，隨著鈉離子電池技術(shù)成熟，2025年船用電池成本有望進(jìn)一步降至120美元/千瓦時(shí)，這將使電動(dòng)船舶在全生命周期成本上與傳統(tǒng)燃油船舶持平。

標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加速

國際海事組織(IMO)召開專題會(huì)議，討論制定船用動(dòng)力電池國際標(biāo)準(zhǔn)。初步共識(shí)已就安全規(guī)范、性能測試、接口標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)成，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布首版指導(dǎo)文件。標(biāo)準(zhǔn)化將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，降低船舶制造和運(yùn)營成本。

業(yè)內(nèi)人士指出，電池技術(shù)的持續(xù)突破正在消除電動(dòng)船舶發(fā)展的主要障礙。隨著能量密度提升、充電速度加快和成本下降，電動(dòng)船舶有望在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，特別是在渡輪、工作船和內(nèi)河航運(yùn)等場景將率先普及。